Douglas County muss möglicherweise trotz Widerspruch eine Genehmigung erteilen

SUPERIOR – Einwohner der Stadt Superior in der Nähe der Straßen Twin Creek und Hudacek sind gegen den Plan, an der Twin Creek Road eine Betonmischanlage zu errichten.

Die Stadtverwaltung ist sich einig, dass eine für das Projekt erforderliche bedingte Nutzungsgenehmigung nicht erteilt werden sollte. Die Oberste Stadtverwaltung stimmte am 12. Juli dafür, die Genehmigung zu verweigern.

Letztlich ist jedoch das Douglas County Zoning Committee für die Entscheidung verantwortlich, und ihm könnten die Hände gebunden sein, wenn es die bedingte Nutzungsgenehmigung für das Kraftwerk verweigert, ohne stichhaltige Beweise dafür, dass die Bedingungen der Genehmigung nicht erfüllt würden.

Mary Lou Bergman, Bebauungsleiterin, sagte, sie sei sich nicht sicher, ob der Landkreis genügend messbare Gründe habe, die Genehmigung zu verweigern.

Am Mittwoch, dem 9. August, stimmte das Gremium dafür, die Angelegenheit im Ausschuss zu belassen, um weitere Informationen zu sammeln. Die Bedingungen müssen angemessen, praktikabel und messbar sein, und jede Entscheidung, die Genehmigung zu genehmigen oder zu verweigern, muss nach staatlichem Recht durch stichhaltige Beweise gestützt werden.

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Robin Schaffer, Bebauungskoordinator, sagte, die Stadt habe einen Brief vorgelegt, in dem sie die Entscheidung des Vorstands erläuterte.

„Die Hauptsorge besteht darin, dass die Hudacek Road dem Gewicht des LKW-Verkehrs, der für das Geschäft erforderlich wäre, nicht standhalten wird“, sagte Schaffer.

Nach Rücksprache mit Jason Jackman, Highway Commissioner des Douglas County, sagte Schaffer, man sei zu dem Schluss gekommen, dass die Sanierung der Straße für die Stadt unerschwinglich wäre. Schätzungen zufolge beliefen sich die Kosten für die Schotteraufbringung auf 67.000 US-Dollar und für den Asphalt auf etwa 236.000 US-Dollar. Die Kosten für eine gegebenenfalls erforderliche Schulterverbreiterung seien in den Schätzungen nicht enthalten, sagte Schaffer.

„Der Verkehr war für die Stadt erheblich“, sagte Schaffer.

„Ich verstehe, dass die Straße nicht dort ist, wo sie für den Lkw-Verkehr benötigt wird“, sagte Brandon Greenfield, der Antragsteller, der die Genehmigung für den Betrieb der Betonmischanlage beantragt. „Die Straße ist nicht da, wo sie sein sollte, ganz wie eine normale Straße.“

Um von der Twin Creek Road zum Wisconsin Highway 35 zu gelangen, müsste der Verkehr über die Hudacek Road bis zur Baumgartner Road fahren.

„Ich wohne etwa eine halbe Meile von der geplanten Anlage entfernt … es geht nicht nur darum, Kies hinzuzufügen“, sagte Steve Glonchak von Hudacek Road. „Die Straße ist nicht breit genug. Jeden Mittwochmorgen, wenn der Müllwagen die Straße herunterkommt, müssen Sie an der Straße anhalten. Ich war tatsächlich zweimal mit einem Bus unterwegs im Straßengraben. Ich weiß nicht, ob Sie auf der Hudacek Road waren. Es ist keine zweispurige Straße. Das Konzept eines Zementlastwagens – eines 75.000 Pfund beladenen Zementlastwagens – wird also einfach nicht funktionieren.“

Glonchak sagte, Jackman habe empfohlen, einen Ingenieur zu beauftragen, um herauszufinden, wie die Straße verbreitert werden könne.

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„Ist dies etwas, was wir möglicherweise zurückhalten, bis weitere Informationen vorliegen?“ fragte Bergman.

Schaffer sagte, das sei Sache des Ausschusses; Der Ausschuss möchte jedoch möglicherweise zusätzliche Informationen berücksichtigen, z. B. die Art der dort vorhandenen Ausrüstung und die Art des Lkw-Verkehrs in der Gegend. Shaffer wünscht sich einen detaillierteren Lageplan und die Streichung einer zweiten im Plan eingezeichneten Auffahrt, die gemäß der Bebauungsverordnung des Landkreises verboten ist.

„Wird es in der Gegend zu Sprengungen kommen?“ fragte Supervisor Jim Borgeson.

Greenfield sagte, er plane, den für den Einsatz benötigten Kies und Sand per LKW anzuliefern. Der Plan bestehe darin, in den Wintermonaten, wenn die Straßen gefroren seien, Material per Lastwagen anzuliefern, sagte er.

Der aktuelle Plan sieht eine temporäre Anlage für die Bausaison 2023 und 2024 vor.

Das Ziel von Greenfield besteht darin, vor dem Kauf von Grundstücken für einen dauerhaften Betrieb festzustellen, ob das Unternehmen realisierbar ist. Er sagte, der Betrieb könne auf dem Gelände der Twin Creek Road bleiben, wenn er für Änderungen an der Straße verantwortlich sei.

„Wir haben gerade gehört, wie viel es kosten wird, die Straße auch nur annähernd zu modernisieren“, sagte Chuck Pettingill von Love Road. „Was passiert, wenn Brandon zwei Jahre später sagt, dass er es nicht schaffen kann?“ Der Schaden ist angerichtet. Wer soll dafür bezahlen? … er zieht aus und wir haben eine schlechtere Straße als jetzt.“

Der Bebauungsausschuss wird die bedingte Nutzungsgenehmigung bei seiner Sitzung am 13. September prüfen.

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